2019年上半年，深圳机场货邮吞吐量累计58.8万吨，累计同比增长0.3％

2019年5月30日，“深圳-罗马”国际航线开通后，深圳机场国际客运通航城市将增加至50个，洲际航线也将达到21条。深圳机场国际航线网络实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲全覆盖，直飞航线连通了伦敦、巴黎、法兰克福等著名航空枢纽。2016年至2018年，深圳机场连续三年新开国际客运航线数量均在10条以上，三年共新增国际航线近40条、洲际航线超20条。国际客运通航城市突破50个，标志着深圳机场国际化水平上了一个新的台阶，国际航空枢纽建设也步入了新的发展阶段，

据了解，目前全球航空货运需求量普遍下滑。

根据国际航空运输协会最新发布的全球航空定期运输数据显示，从今年1月份开始，全球航空货运需求同比持续出现下降。3月份，以货运吨公里衡量的全球航空货运需求同比仅小幅增长0.1%。尽管国际航空运输协会追踪的全球航空货运需求终结了此前连续四个月的收缩，但这一趋势并不牢固——航空货运量已从其2017年的峰值下降了近4%。2019年4月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.7%。

与大多数通常使用的宏观经济统计数据相比，货运指标的滞后时间要短得多，这使它们成为衡量经济健康状况的良好“晴雨表”。其中，航空货运往往是价值最高的货物物流环节，能够迅速反映货运需求，因而成为观测货运动向与经济状况的良好先导指标。在全球航空货运吞吐量普遍下降的情况下，深圳机场仍能保持持平，是相当可观的。

目前，中国的航空货运枢纽主要集中在三大机场群。京津冀机场群以北京首都机场为核心，长三角机场群以上海浦东机场为核心，粤港澳大湾区机场群形成了香港机场、广州机场和深圳机场的多核心。

2019年4月16日，国家发改委正式批复深圳机场三跑道扩建工程项目建议书。这也意味着，争议多年的深圳三跑道建设与否问题尘埃落定，此前深圳方面小步快跑，在未获批前就已经开始前期工作。据深圳政府此前消息，深圳宝安国际机场计划在2021年完成第三跑道的建设工作。